石油之家-“签约船员”和“自由船员”之间的利与弊,你真的了解吗? 船员骗局 船员 你真 自由。

“签约船员”和“自由船员”之间的利与弊,你真的了解吗? 船员骗局

原文标题:“签约船员”和“自由船员”之间的利与弊,你真的了解吗?
原文发布时间:2018-08-23 11:20:30
原文作者:VMarine。
“签约船员”和“自由船员”之间的利与弊,你真的了解吗?

哈喽,大家好。老海狮我又来了,相信很多人都会对“签约船员”和“自由船员”之间的利弊有很多理解的误区。今天我就跟大家科普一下“签约船员”和“自由船员”之间的利弊。

“签约船员”和“自由船员”之间的利与弊,你真的了解吗?

科普之前首先必须得解释下这俩概念,“签约船员”就是从航海院校毕业后,学校举办双选会邀请一些航运企业直接去学校招收实习生,实习生与其签订一定年限的劳动合同,一般是按照海龄计算的,然后公司给缴纳五险一金。那么“自由船员”就是没用参与双选会或者没选中自己中意的用人单位的船员。简单来说,“签约船员”上船去工作就是正式工,而“自由船员”就是临时工,社保医保均由自己缴纳。

说到这里不得不提到“自由船员”的来历,最初的产生就是在双选会上没有选中合适的公司而产生的,但是由于近几年来,航运市场“突飞猛进”的“发展”,各类五花八门的航海类院校如雨后春笋般绽放于神州大地上,因此另一个为人诟病的东西产生了,那就是所谓的“委培”以及负责“委培”的黑XX公司们,凡是以“委培”名义进入航海类学校的均没有双选会,因为这类船员已经与当初招他们去的公司签订了一份类似于合同的“三方协议”,所以这类船员的就业就全要看你们当初签约的公司了,而不是毕业后参加双选会,委培这个东西我在此也不想赘述,但我仍旧要表面一个观点,并不是所有的委培都是像贴吧中口口声声说的骗子,这个我遇到过的,起初是由于很多近几年新兴的航运企业由于竞争力较弱无法与航运大鳄们争夺人力资源而产生了利用委培来培养自己的船员队伍,因此就有很多不良商家瞅准商机来赚黑心钱了,所以说起初的“委培”并不是恶意的,只不过这个市场缺乏监管才导致的乱象,不过我不得不说,很多委培都是中介性质的公司来操作的,那么可以说只要是这样进入这一行的船员们都属于“自由船员”,因为中介只 是把你介绍到其他公司去就职(当然我说的是少数有良心的中介,黑XX请回避),或许第一条船在这家公司干,第二条船又把你介绍到另外一家,这样看来,只要是通过“委培”出来的不是和航运公司签合同的船员都可以称作“自由船员”。这是广义上的自由船员,那么狭义上的自由船员就是没和任何公司挂钩的,举个例子,船员A和中介公司B以及某学校C之间签订了“三方协议”进行委培,考出来了,由于各种原因,公司B不存在了(倒闭了,卷款跑了,你看他不爽把他干了),导致了“三方协议”的失效,那么同时你又取得了船员证书,这时你就是狭义上的“自由船员”了。基本的概念就介绍到这里。

下面我就来说说,“签约船员”和“自由船员(狭义)”的利弊。

签约船员的优势不用说,当然是工作稳定,福利待遇保障稳定,收入稳定……反正就是各种稳定就对了,一切都按照公司死板的规章制度按部就班的来进行了。劣势也很明显,那么就是得不到很大的发展,时间也不由你掌控,完全就是公司说了算,让你上就得上,让你下就得下。

自由船员就不一样了,没和任何公司签订长期合同,上船只用和用人单位签订一个航次合同或者叫劳务派遣合同,干得好我还来干,干的不爽我立马能炒了老板去另外家干,哪里工资高往哪跑,哪边待遇好往哪钻,而且时间自由,上不上船,想什么时候上一切自己说了算,累了就在家多玩会儿,缺钱了就上。时间自由换句话就能理解为工作不稳定,自由和稳定必然是相互矛盾的,所以说这一点既是优点也是缺点。

当今航运市场低迷期间,自由船员上船会出现困难,比如像现在的新证三副三管那样,自由船员在这一点上很吃亏,签约船员就不同了,一切按照公司规章制度来,毕竟公司招收实习生也是根据他们的运力指标来的,公司肯定不会养一批闲人,既然招你进去了,肯定得让你干活的。但自由船员选择的空间会更大,只要自己足够优秀在哪都能得到发展。

说到这里肯定很多人会问我,那我毕业了到底是做“签约船员”还是“自由船员”好?那么我会简单的告诉你,这个不是你来问我,而是问你自己的,我之前也不止一次的重申,没有什么好不好的,适合自己的才是最好的,两者的利弊我也说的很清楚了,各位要根据自身实际情况进行抉择,而不是把你今后的路交给别人去走,自己选择的路必须得自己一步一个脚印的走。所以在航运如此低迷的当下,我给各位一些忠告:

第一、请不要抱怨,这个市场都是公平的,自己得不到好的发展只能说是自身不够优秀或者说你不够努力,当今是21世纪市场经济时代了,优胜劣汰的自然法则在当今社会早就体现的淋漓尽致了。

第二、如果你觉得这个跑船这个行业不好或者说你在陆地上有更好的发展,你能成功转型,那首先恭喜你,但请你不要来诋毁这个行业,各行各业都有它存在的意义,你不喜欢可以改行,但请不要来喷咱们这个职业群体,同样都是凭双手劳动赚钱,钱来的正大光明干干净净,那些喷子和“粪青”们有什么资格来评价,得不到提职,工资低就成天吃饱没事干过来诋毁船员,那我只能说你是吃不到葡萄说葡萄酸。当下整个年轻一代普遍都存在浮躁的心理,高不成低不就,当然这也与当今利益熏心的社会心态有关,跑船就是一个磨练心智的职业,或许作为船员,你的收获和付出不会出现完美的正比,但是既然选择了这一行,这都是无法避免的,也是你入行之初得想明白的问题,而不是被那些纸醉金迷的招生宣传广告冲昏了头脑而一念之差做出的决断。

第三、各位初入行或者即将入行的船员兄弟们,请你们务必要学好自己的业务,掌握专业技能和必备的英语,这个是非常重要的,这就是你混迹大海的资本,这就是你赚钱的工具,不要以为考试前背背书做做题,考过了拿到证书就万事大吉了,这才只是第一步,后面你所要面临的挑战将要比这艰巨的多!业务不精和英文不行而导致的悲剧惨剧几乎每天都在上演,为什么当今新证三副三管难得接任?那就是我前面多次提到的,因为你不足够优秀!你只有不断的学习,不断的提升自己才会有发展的机会,真正的强者是去创造机会的,而不是坐等机会的,那些怨天尤人,成天骂公司骂航运市场的,我只能说你们这是弱者心态,真正拥有强大心智的人此时此刻是不会出声的,都在埋头苦干的提升自己创造机会在,一味的抱怨不会有任何结果。

好了,今天就先科普到这里,后续我会继续为大家科普航运的相关新闻和知识。


正文完,原文标题:“签约船员”和“自由船员”之间的利与弊,你真的了解吗?
原文发布时间:2018-08-23 11:20:30
原文作者:VMarine。

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